RECORRIDOS Y TRAYECTOS
Distancias y duración de los traslados
León, es una ciudad para caminar. Nacida de la encrucijada de dos ríos, los romanos la entendieron como un ubicación estratégica para sus medios de comunicación. El paso de los siglos, no ha cambiado este concepto, sigue siendo la encrucijada entre los trayectos de la costa hacia el interior peninsular.
La ciudad vieja se asienta sobre un promontorio que en su día permitía comprobar el movimiento de los caminos circundantes y que hoy en día, sirve como referencia sociocultural de la misma.
El resto de la ciudad, por tamaño y densidad, no implica dificultad alguna para su recorrido a pie. Sólo la distribución del urbanismo más moderno, le ha dado cierto nivel de expansión que resulta más complicado de amortizar recorriendo los trayectos a pie.
Sobre su recorrido con medios mecánicos, en redactados anteriores se ha expresado ya, muchas de las dificultades que presenta y por tanto no se van a repetir en este texto. El objeto de este apartado, es comprobar cómo los diferentes medios de desplazamiento se superponen sobre la superficie de la ciudad. Esto expresa el nivel potencial intermodal que la ciudad tiene, pero que en la actualidad no se usa.
La ciudad vieja se asienta sobre un promontorio que en su día permitía comprobar el movimiento de los caminos circundantes y que hoy en día, sirve como referencia sociocultural de la misma.
El resto de la ciudad, por tamaño y densidad, no implica dificultad alguna para su recorrido a pie. Sólo la distribución del urbanismo más moderno, le ha dado cierto nivel de expansión que resulta más complicado de amortizar recorriendo los trayectos a pie.
Sobre su recorrido con medios mecánicos, en redactados anteriores se ha expresado ya, muchas de las dificultades que presenta y por tanto no se van a repetir en este texto. El objeto de este apartado, es comprobar cómo los diferentes medios de desplazamiento se superponen sobre la superficie de la ciudad. Esto expresa el nivel potencial intermodal que la ciudad tiene, pero que en la actualidad no se usa.
En este gráfico se muestra el espacio recorrido en la ciudad en un trayecto de cuatro minutos durante un viernes. La codificación de colores permite comprobar la evolución del trayecto de acuerdo con el número de vehículos que se desplazan y por tanto el grado de saturación de las calles.
En la imagen se muestra en diferentes tipos de azul claro, los diferentes recorridos de los vehículos a motor por el viario desde el punto de origen indicado en el plano. En azul oscuro se muestra el recorrido posible de un peatón y por tanto la zona potencial de atracción para ese tipo de medio de locomoción. |
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En el segundo gráfico se muestra el mismo patrón pero con un tiempo de trayecto de diez minutos.
Se utiliza esta referencia, ya que un peatón considera esta distancia, como un factor determinante en la adopción de uno u otro medio de transporte para su desplazamiento |
Se muestra por último, en el siguiente gráfico, el desplazamiento a pie durante períodos de dos, cuatro, seis, ocho y diez minutos. Al ser una ciudad pequeña, la posibilidad de desplazarse a píe es una opción real y perfectamente sustitutiva de la utilización del vehículo a motor.
Se muestra que los trayectos a pie tienden a solaparse y que las áreas de atracción de público son accesibles desde las inmediatamente contiguas. Se cimenta, con este gráfico, que la ciudad es potencialmente pisable, y que los medios de locomoción mecánicos, deberían soportar movimientos para personas con poca movilidad y de mercaderías. Otra de las consecuencias, es que el modelo mecánico, debería fortalecerse para ofrecer entradas y salidas a la ciudad, y no tanto para desplazarse dentro de ella. |
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La ciudad cuenta con un 64% de personas que se consideran peatones según los últimos estudios realizados y que tienen asumido que la orografía de León permite caminar. Por tanto, era lógico que se implantará, en septiembre de 2019, el modelo de metrominuto en la ciudad, que consiste en un plano sinóptico de tiempos aproximados y distancias recorridas entre los lugares más significativos de la ciudad a una velocidad media de cinco kilómetros por hora.