Regulaciones especializadas para peatones
La distancia recomendable entre regulaciones debe ser mayor de 200 metros, para que los flujos puedan ser considerados independientes, en recorridos más cercanos, la sincronización entre las regulaciones es indispensable.
Actuado total
Pasos de peatones aislados, sobre estructuras que permiten velocidades moderadas o altas, o donde existe una alta intensidad de peatones o el tránsito de peatones se produce durante el horario nocturno.
Semi actuado
Pasos de peatones aislados o enrutados.
Funcionamiento para pasos de peatones aislados
Funcionamiento para pasos de peatones enrutados
Balanceado
Sólo para intersecciones aisladas. Es un proceso mixto con alternancia entre actuado o semi-actuado, consecuencia de variaciones muy importantes en la intensidad peatonal (zonas escolares, industriales, ocio, etc.).
Tiempos fijos
Sólo para pasos de peatones enrutados. Cuando la demanda es estable durante la jornada diurna. Se estudia la posibilidad de incrementar el número de secuencias de paso.
Actuado total
Pasos de peatones aislados, sobre estructuras que permiten velocidades moderadas o altas, o donde existe una alta intensidad de peatones o el tránsito de peatones se produce durante el horario nocturno.
- Estado rojo vehículos – rojo peatones.
- Gestión de tiempo mínimo de paso para vehículos
- Utilización de permeabilidad vehículo - peatón, al menos durante la mitad del tiempo de paso de peatones.
Semi actuado
Pasos de peatones aislados o enrutados.
Funcionamiento para pasos de peatones aislados
- Estado ámbar-ámbar para vehículos, con demanda de paso para peatones.
- Utilización de permeabilidad vehículo - peatón, al menos durante la mitad del tiempo de paso de peatones
Funcionamiento para pasos de peatones enrutados
- Bajo demanda, cuando las condiciones de intensidad peatonal sean mínimas o existan importantes diferenciales de paso durante la franja horaria diurna. Coordinado con el movimiento de entrada de la intersección de la que dependa.
- Regulación clásica, con secuencia Rojo-Ambar-Verde.
- El filtrado del paso de los peatones con los vehículos, se estudiará en base a las intensidades peatonales.
Balanceado
Sólo para intersecciones aisladas. Es un proceso mixto con alternancia entre actuado o semi-actuado, consecuencia de variaciones muy importantes en la intensidad peatonal (zonas escolares, industriales, ocio, etc.).
Tiempos fijos
Sólo para pasos de peatones enrutados. Cuando la demanda es estable durante la jornada diurna. Se estudia la posibilidad de incrementar el número de secuencias de paso.
- Reducir a la mitad el ciclo asignado a la instalación
- Adaptar la estructura programada a los movimientos propios de la intersección afectada.
- Se reducirá al máximo el tiempo de paso permitido para los peatones
Instalación
Isleta central de protección de peatones.
Instalación de cuatro pulsadores de peatones.
Instalación de cuatro pulsadores de peatones.
- Demanda 1 (extremos) cierre de ambos sentidos. Tiempo de paso mínimo ambas secciones.
- Demanda 2 (sentido 1) cierre del sentido afectado. La permeabilidad debe calcularse para esta sección y no para el trayecto de paso completo.
- Demanda 3 (sentido 2) cierre del sentido afectado. La permeabilidad debe calcularse para esta sección y no para el trayecto de paso completo.
Tiempos de paso
La velocidad media de paso de una persona sin graves deficiencias psicomotoras puede establecerse entre los 0,8 m/s y 1.0 m/s (entre 2,9 km/h y 3,6 km/h). La suma total de segundos puede ser incrementada en 1 segundo como tiempo de reacción.
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En estudios realizados en la ciudad de Madrid, en los años sesenta, se consideraba una velocidad aceptable para el tiempo de despeje de peatones de 1,2 m/s, sin embargo en estos estudios, se estableció que una velocidad de 1,5 m/s, era mejor comprendida y dio como resultado una regulación más racional de los pasos de peatones.
Sin embargo, el Ministerio de la Vivienda ha regulado por Orden TMA/851/2021, de 23 de julio, por la que se desarrolla el documento técnico de condiciones básicas de accesibilidad y no discriminación para el acceso y la utilización de los espacios públicos urbanizados., y que en su artículo 23, establece para los elementos de regulación lumínica los siguientes aspectos. El tiempo de paso, se establecerá entre los extremos del viario, salvo que exista un refugio, en cuyo caso se establecerá entre el borde de la acera y el del refugio. |
Los semáforos peatonales de los puntos de cruce deberán ubicarse lo más cercanos posible a la línea de detención del vehículo para facilitar su visibilidad tanto desde la acera como desde la calzada.
Los semáforos que puedan ser activados por pulsadores, dispondrán siempre de una señal acústica de cruce, debiendo ser éstos fácilmente localizables y utilizables por todas las personas, y cumpliendo las siguientes características:
Los pasos de peatones que se regulen por semáforo, dispondrán de dispositivos sonoros regulados según la intensidad del ruido ambiental, al menos en los siguientes casos:
Las señales permitirán la localización del paso peatonal e indicarán el momento y duración de la fase de cruce para peatones. Dentro de esta fase se incluirá una señal sonora diferenciada para avisar del fin de ciclo del paso con tiempo suficiente para alcanzar la acera o isleta con seguridad.
La fase de intermitencia de los semáforos tendrá una duración que, como mínimo, permita a una persona situada en el centro de la calzada en el momento de su inicio alcanzar una acera o isleta antes de su final. En todo caso, el semáforo podrá disponer de pantalla indicadora de los segundos restantes para el fin del ciclo de paso.
Los cálculos precisos para establecer los ciclos de paso se realizarán desde el supuesto de una velocidad de paso peatonal de 50 cm/seg.
Los semáforos que puedan ser activados por pulsadores, dispondrán siempre de una señal acústica de cruce, debiendo ser éstos fácilmente localizables y utilizables por todas las personas, y cumpliendo las siguientes características:
- El pulsador se ubicará a una distancia no superior a 1,50 m del límite externo del paso de peatones, evitando cualquier obstáculo que dificulte la aproximación o limite su accesibilidad.
- Se situará a una altura comprendida entre 0,90 y 1,20 m, tendrá un diámetro mínimo de 4 cm y emitirá un tono o mensaje de voz de confirmación al ser utilizado.
- Se acompañará de icono e información textual para facilitar su reconocimiento y uso. Junto al pulsador o grabado en éste, se dispondrá de una flecha en sobre relieve y alto contraste, de 4 cm de longitud mínima, que permita a todas las personas identificar la ubicación correcta del cruce.
Los pasos de peatones que se regulen por semáforo, dispondrán de dispositivos sonoros regulados según la intensidad del ruido ambiental, al menos en los siguientes casos:
- Calles de uno o dos sentidos de circulación, que admitan la incorporación de vehículos y se encuentren reguladas por luces en ámbar intermitente en todo o en parte del ciclo correspondiente al paso de peatones.
- Calles en las que el semáforo cuente con un elemento cuya señal luminosa permita el giro de los vehículos de un carril cuando está detenida la circulación de los vehículos correspondientes al resto de carriles.
- Calles de doble sentido de circulación que presenten semáforos con ciclos diferidos en los carriles de la calzada correspondientes a la incorporación y la salida de vehículos, independientemente de que cuenten o no con isleta central.
Las señales permitirán la localización del paso peatonal e indicarán el momento y duración de la fase de cruce para peatones. Dentro de esta fase se incluirá una señal sonora diferenciada para avisar del fin de ciclo del paso con tiempo suficiente para alcanzar la acera o isleta con seguridad.
La fase de intermitencia de los semáforos tendrá una duración que, como mínimo, permita a una persona situada en el centro de la calzada en el momento de su inicio alcanzar una acera o isleta antes de su final. En todo caso, el semáforo podrá disponer de pantalla indicadora de los segundos restantes para el fin del ciclo de paso.
Los cálculos precisos para establecer los ciclos de paso se realizarán desde el supuesto de una velocidad de paso peatonal de 50 cm/seg.
Codificación de color para la puesta en marcha
Paso de peatones puro
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Paso de peatones filtrado
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