DESPLAZAMIENTOS URBANOS
Pero en todas las ciudades del mundo, se realizan actuaciones de este tipo por los responsables de las administraciones de las infraestructuras urbanas, unas veces estableciendo usos del suelo incompatibles con la estructura de los transportes y otras, creando vías inadecuadas para que las zonas urbanas pueden servirse de las mismas.
Por supuesto, el transporte, su modelo y su método, no deben decidir cómo ha de ser la ciudad, sino que han de supeditarse a ella. Pero la ciudad, no puede ser planificada de modo que la movilidad no pueda ser resuelta al objetivo que se ha proyectado para la urbe. Por ejemplo, si se pretende crear una zona residencial de alto nivel económico y social, no puede plantearse en un futuro próximo que la utilización del vehículo privado llegue a ser difícil. En cambio, el proyecto de una zona comercial compacta, tiene que prever necesariamente, la adopción de transporte colectivo adecuado. |
Las ciudades, se han entrampado por el propio medio de transporte. Su extensión y desarrollo se hizo en función de unos medios de comunicación cada vez más rápidos. Esto permitía recorrer mayores distancias en tiempos muy similares. La consecuencia fue el distanciamiento entre las zonas residenciales y las zonas industriales, amortizando estas distancias mediante el uso de un transporte más eficaz.
A medida que las zonas residenciales se alejaban, el coste del suelo disminuía, lo que mejoraban las condiciones de habitabilidad a la zona, funcionando como un atractor para ciudadano medio, cuyo poder adquisitivo es un factor determinante para sus decisiones.
A medida que las zonas residenciales se alejaban, el coste del suelo disminuía, lo que mejoraban las condiciones de habitabilidad a la zona, funcionando como un atractor para ciudadano medio, cuyo poder adquisitivo es un factor determinante para sus decisiones.
Sin embargo, la consecuencia del modelo de expansión, fue una disminución de la velocidad comercial, que junto con otros problemas en el desplazamiento, a dado como consecuencia, que el ciudadano se ha encontrado alejado del centro de gravedad de las ciudades, sin poder obtener medios adecuados de transporte para desarrollar su vida normalmente.
En otras palabras, lo que define a una ciudad es su capacidad de articulación y de movilidad. Pero el ciudadano se encuentra a menudo cautivo en la urbe, condicionado en sus movimientos por la micro distancia. En el pasado, se presentaban ciertas dificultades de coordinación en casi todas las ciudades, tanto en el aspecto administrativo como el técnico. La complicación y el esfuerzo que supone la administración de una ciudad, hacía muy difícil concentrar en un organismo, la responsabilidad total, lo que justificaba la subdivisión de la gestión entre diferentes departamentos. Sin embargo dicha coordinación, que solía hacerse a través de juntas o comisiones, era y sigue siendo, bastante infructuosa. |
La consecuencia, es que existía cierta tendencia a proyectar soluciones que no tienen en cuenta el conjunto de las circunstancias de la ciudad, sino objetivos parciales a cargo del departamento de estudio.
Dentro de la línea de razonamiento que se a impuesto en las últimas décadas, en el marco de la movilidad sostenible urbana, y gracias a los nuevos medios informáticos, que permiten una mayor horizontalidad para compartir los datos de la planificación entre departamentos, en el problema de la parcialidad de los objetivos, se está intentando disminuir este efecto, mediante el uso de oficinas de movilidad urbana, aunque estas siguen sin tener demasiado éxito como coordinadoras en el sistema de planificación urbana.
Dentro de la línea de razonamiento que se a impuesto en las últimas décadas, en el marco de la movilidad sostenible urbana, y gracias a los nuevos medios informáticos, que permiten una mayor horizontalidad para compartir los datos de la planificación entre departamentos, en el problema de la parcialidad de los objetivos, se está intentando disminuir este efecto, mediante el uso de oficinas de movilidad urbana, aunque estas siguen sin tener demasiado éxito como coordinadoras en el sistema de planificación urbana.