TAMAÑOS Y FORMAS
Los semáforos para vehículos a motor, tranvías eléctricos y bicicletas, y que permiten o prohíben el paso serán de forma circular en todos sus colores, siendo el tamaño de la lente donde se proyecta el color no inferior a 100 mm de ø, ni superior a 300 mm de ø y las superficies que lo rodean de un color que produzca el máximo contraste con el código de colores.
Así mismo, los semáforos que regulan el paso de peatones serán de lentes cuadradas y normalizados a 200 mm de lado. Con el paso del tiempo, si bien los semáforos de vehículos han conseguido cierta uniformidad, no ha sucedido así con los semáforos de peatones.
De todas las iconografías empleadas, se ha estandarizado la forma del peatón visto de frente para el semáforo de color rojo, mientras la figura del peatón de perfil en posición de marcha se utiliza habitualmente para el semáforo de color verde. Con la llegada de los semáforos de leds, el peatón de perfil comienza a estar animado, ofreciendo la sensación de caminar.
No se utiliza el color ámbar, ya que los peatones no tienen problema de distancia de frenado, sin embargo, el problema del tiempo de despeje fue resuelto en un principio mediante el encendido de la luz roja. Hoy en día, esa situación está señalizada mediante la intermitencia del peatón en color verde.
Por tanto el código del color rojo, difiere del código del color rojo de los vehículos; en los peatones, este indica el acto de no iniciar el cruce.
Así mismo, los semáforos que regulan el paso de peatones serán de lentes cuadradas y normalizados a 200 mm de lado. Con el paso del tiempo, si bien los semáforos de vehículos han conseguido cierta uniformidad, no ha sucedido así con los semáforos de peatones.
De todas las iconografías empleadas, se ha estandarizado la forma del peatón visto de frente para el semáforo de color rojo, mientras la figura del peatón de perfil en posición de marcha se utiliza habitualmente para el semáforo de color verde. Con la llegada de los semáforos de leds, el peatón de perfil comienza a estar animado, ofreciendo la sensación de caminar.
No se utiliza el color ámbar, ya que los peatones no tienen problema de distancia de frenado, sin embargo, el problema del tiempo de despeje fue resuelto en un principio mediante el encendido de la luz roja. Hoy en día, esa situación está señalizada mediante la intermitencia del peatón en color verde.
Por tanto el código del color rojo, difiere del código del color rojo de los vehículos; en los peatones, este indica el acto de no iniciar el cruce.