CAJÓN DE SASTRE
Semáforos
Su nombre significa, literalmente, portador de señales. A pesar de que la Historia le atribuye a Ohio el privilegio de haber regulado por primera vez el tráfico con el mecanismo de las luces verdes y rojas, Londres cuenta con un interesante precedente que le costó la vida a un policía.
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Eugène Hénard
Inventor de la rotonda, de la separación vertical del tráfico y los bulevares escalonados, el arquitecto Eugène Hénard (1849-1923) es generalmente conocido por sus Estudios sobre las transformaciones de París, publicados en ocho fascículos entre 1902 y 1909, donde exhibió sus visiones de una capital transformada para acoger el automóvil y la vida moderna.
Procedente de una familia de arquitectos al servicio de la ciudad de París, en su carrera esperará una promoción que nunca llegará y conservará siempre la imagen de un visionario incomprendido, pero con él, nace la planificación urbana como disciplina.
Procedente de una familia de arquitectos al servicio de la ciudad de París, en su carrera esperará una promoción que nunca llegará y conservará siempre la imagen de un visionario incomprendido, pero con él, nace la planificación urbana como disciplina.
Eugène Hénard no pudo llevar a cabo sus proyectos para una capital modernizada. Siendo muy poco conocido fuera de los círculos especializados antes de la década de 1960, e incluso de 1970, sin embargo tuvo una influencia considerable en los círculos de planificación urbana: Le Corbusier se inspiró obviamente en las ideas del arquitecto parisino para establecer en 1928 su Plan Vecino o su teoría "7 V" priorizando la circulación.
La unidad del pensamiento del planificador en torno a las visiones metropolitanas futuristas se vio reforzada por esto: jerarquía de carriles de tráfico, separación estricta de las funciones urbanas e incluso edificios modernos que permiten estacionar aviones individuales... todo contribuyó a hacer del arquitecto el especialista en temas de tráfico modernos.
De su autoría es, por ejemplo, la perspectiva que conecta los Campos Elíseos con los Inválidos por el puente Alexandre III y el Palacio de la electricidad de la Exposición de 1900. Es una parte activa en la Comisión de Perspectivas Monumentales de la Ciudad de París, creada en 1909 para garantizar la preservación y mejora de los pintorescos lugares de la capital. Esta institución refleja los comienzos de tomar la ciudad en cuenta como modelo patrimonial.
La unidad del pensamiento del planificador en torno a las visiones metropolitanas futuristas se vio reforzada por esto: jerarquía de carriles de tráfico, separación estricta de las funciones urbanas e incluso edificios modernos que permiten estacionar aviones individuales... todo contribuyó a hacer del arquitecto el especialista en temas de tráfico modernos.
De su autoría es, por ejemplo, la perspectiva que conecta los Campos Elíseos con los Inválidos por el puente Alexandre III y el Palacio de la electricidad de la Exposición de 1900. Es una parte activa en la Comisión de Perspectivas Monumentales de la Ciudad de París, creada en 1909 para garantizar la preservación y mejora de los pintorescos lugares de la capital. Esta institución refleja los comienzos de tomar la ciudad en cuenta como modelo patrimonial.
No era un pensador solitario, sino que, a lo largo de su vida, se embarcó en los debates de su tiempo. Las relaciones ambiguas mantenidas por Eugène Hénard con el cenáculo del Museo Social, una institución fundada en 1894 y abogando por la reforma social y urbana, dan testimonio de esto.
El medio que, teóricamente, debería servir como herramienta para finalmente difundir sus ideas más innovadoras y pasar a la acción política, finalmente se volvió contra él durante la competencia de 1908 por la recalificación del área. El Museo Social, en última instancia, apoya el proyecto de Louis Dausset.
El medio que, teóricamente, debería servir como herramienta para finalmente difundir sus ideas más innovadoras y pasar a la acción política, finalmente se volvió contra él durante la competencia de 1908 por la recalificación del área. El Museo Social, en última instancia, apoya el proyecto de Louis Dausset.
El segundo artículo, de los ocho que se compone la obra, Estudios sobre las transformaciones de París, fechado en 1896, trata sobre las necesidades urbanas bajo la perspectiva de los inválidos, planificada para la Exposición de 1900 y que da vida a los debates sobre esta composición urbana, en gran parte debido a Eugène Hénard.
La segunda faceta, aún menos conocida y que puede sorprender a los lectores acostumbrados a la imagen de un arquitecto pionero del urbanismo moderno, es la de Eugène Hénard muy atento a la protección de los antiguos sectores y monumentos históricos de la ciudad, y que entra en contradicción aparente en un pensamiento que es tanto reformista como conservador. La preocupación apareció, por supuesto, en los folletos de Estudios por el rechazo afirmado de los avances devastadores rectilíneos: el arquitecto quiere mejorar el tráfico sin comprometer la estética general de la ciudad.
Dos informes presentados a la Comisión de Perspectivas Monumentales para la Ciudad de París en 1911 subrayan la voluntad de Eugène Hénard de articular en lugar de oponerse a la preservación y modernización de París. El arquitecto alerta así a la Comisión sobre la necesidad de proteger ciertos lugares pintorescos y elabora una lista jerárquica de acuerdo con la urgencia. Una serie de bocetos apoya el texto. Evocan más el enfoque cultural del arquitecto austríaco contemporáneo Camillo Sitte (1843-1903), defensor de las cualidades de la ciudad medieval, que la modernidad de los famosos cortes de calles modernos que están asociados con el nombre de Eugène Henard y donde este último presenta su sistema de circulación superpuesta. También propone la creación de una servidumbre artística que permita limitar el aumento de nuevas construcciones alrededor de los monumentos y así evitar el aplastamiento ya provocado en Notre-Dame o Saint-Nicolas-des-Champs por nuevas propiedades de inversión.
Hénard no es un utópico que pide una pizarra limpia. Su pensamiento intenta articular las diferentes realidades presentes en una era de agitación urbana: técnicas modernas frente a edificios preexistentes; la vida moderna frente a la memoria de los lugares. Es un pensador que se encuentra entre la innovación y la continuidad.
Es un pensador evolutivo, en sintonía con los tiempos.
La segunda faceta, aún menos conocida y que puede sorprender a los lectores acostumbrados a la imagen de un arquitecto pionero del urbanismo moderno, es la de Eugène Hénard muy atento a la protección de los antiguos sectores y monumentos históricos de la ciudad, y que entra en contradicción aparente en un pensamiento que es tanto reformista como conservador. La preocupación apareció, por supuesto, en los folletos de Estudios por el rechazo afirmado de los avances devastadores rectilíneos: el arquitecto quiere mejorar el tráfico sin comprometer la estética general de la ciudad.
Dos informes presentados a la Comisión de Perspectivas Monumentales para la Ciudad de París en 1911 subrayan la voluntad de Eugène Hénard de articular en lugar de oponerse a la preservación y modernización de París. El arquitecto alerta así a la Comisión sobre la necesidad de proteger ciertos lugares pintorescos y elabora una lista jerárquica de acuerdo con la urgencia. Una serie de bocetos apoya el texto. Evocan más el enfoque cultural del arquitecto austríaco contemporáneo Camillo Sitte (1843-1903), defensor de las cualidades de la ciudad medieval, que la modernidad de los famosos cortes de calles modernos que están asociados con el nombre de Eugène Henard y donde este último presenta su sistema de circulación superpuesta. También propone la creación de una servidumbre artística que permita limitar el aumento de nuevas construcciones alrededor de los monumentos y así evitar el aplastamiento ya provocado en Notre-Dame o Saint-Nicolas-des-Champs por nuevas propiedades de inversión.
Hénard no es un utópico que pide una pizarra limpia. Su pensamiento intenta articular las diferentes realidades presentes en una era de agitación urbana: técnicas modernas frente a edificios preexistentes; la vida moderna frente a la memoria de los lugares. Es un pensador que se encuentra entre la innovación y la continuidad.
Es un pensador evolutivo, en sintonía con los tiempos.
Sus estudios sobre las transformaciones de París ya contemplan planes a escala de la ciudad. Pero la reedición de un artículo publicado en Alemania en 1910, Los suburbios de París y el nuevo cinturón verde, sugiere el comienzo de un análisis regional del fenómeno urbano y anticipa reflexiones sobre un posible Gran París y borran cualquier límite entre París y los suburbios internos.
También realiza análisis sobre Londres, Berlín o Moscú. Fue el invitado de tres conferencias internacionales (en los Estados Unidos en 1906 donde envió un texto; en Londres en 1906 y 1910) y publicó dos veces en la revista alemana Der Städtebau en 1910, y es una influencia directa e indirecta en el pensamiento de los especialistas y arquitectos de la ciudad en Europa hasta 1945.
Pero, cayó en el olvido hasta la década de 1960 cuando sus escritos fueron redescubiertos, especialmente por Françoise Choay (Choay 1965).
También realiza análisis sobre Londres, Berlín o Moscú. Fue el invitado de tres conferencias internacionales (en los Estados Unidos en 1906 donde envió un texto; en Londres en 1906 y 1910) y publicó dos veces en la revista alemana Der Städtebau en 1910, y es una influencia directa e indirecta en el pensamiento de los especialistas y arquitectos de la ciudad en Europa hasta 1945.
Pero, cayó en el olvido hasta la década de 1960 cuando sus escritos fueron redescubiertos, especialmente por Françoise Choay (Choay 1965).
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10 ideas utópicas de planificación urbana
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En esta publicación se presentan 10 planes que se consideran como errores utópicos, pero que de una u otra manera inspiraron algunas propuestas de planificaciones futuras
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Seward
Cloud Nine Germania BoozeTown Songdo |
Ciudad Jardín
Ciudad Octogonal Broadacre City Fordlandia Atomurbia |
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De Julianos a gregorianos y viceversa |
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Ciudades sin coches, ciudades sin peatones
Con un magnífico desarrollo escrito, el Sr. Manuel Fernández Gonzalez, expone claramente el proceso que las ciudades deben llevar a cabo durante las próximas decadas.
No se trata de un reemplazo entre diferentes tipos de desplazamiento, soportado sobre el argumentación ecologísta, progresista, conservadurista o cualquier otro ista que al lector se le ocurra. Se trata de una relación tan sencilla como el hecho de que la ciudad está ocupada por personas, asi que... ¿que quieren ellos?.
Pincha aqui para ir al enlace.
No se trata de un reemplazo entre diferentes tipos de desplazamiento, soportado sobre el argumentación ecologísta, progresista, conservadurista o cualquier otro ista que al lector se le ocurra. Se trata de una relación tan sencilla como el hecho de que la ciudad está ocupada por personas, asi que... ¿que quieren ellos?.
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Equivalencias de medidas de longitud, superficie, volumen, masa.Capacidades de almacenamiento informáticos |
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Equivalencias usadas para distancias astronómicas |
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Cálculo de la resistencia y la tolerancia de una resistencia |
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cÁLCULOS DE CIRCUITOS ELÉCTRICOS |
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