Esta intersección, y su intervención, es un ejemplo característico de cómo no siempre una solución debe buscar acabar con un problema, si no abordar una mitigación del mismo.
El mundo por el que se rigen los desplazamientos urbanos, la estructura ya establecida suele imponer sus reglas. Frente a esto existen dos tipos de actuaciones: la que se enfrenta a la propia estructura y aquella que trata de maximizar sus ventajas y minimizar sus inconvenientes. La regla para usar una u otra, la mayor parte de las veces, tiene que ver con el presupuesto del que se disponga. En este caso, se ha utilizado la segunda regla. Por tanto, se mantiene la estructura original y se la especializa, de acuerdo con los recorridos que soporta. |
En la calle Cruz Roja de León, en la zona oeste, se diversifica y especializada el movimiento hacia la derecha, de modo que mediante un by-pass exclusivo pueda realizar dicho movimiento sin ser interceptado por el resto de desplazamientos.
El ceda el paso original, en el carril derecho, desaparecería con la remodelación, adelantándose el del carril izquierdo hasta la zona de conflicto de la intersección. |
El acceso norte, es el que dispone de tráfico más diverso, pero probablemente es también el que menos intensidad oferta en la intersección.
De los cuatro accesos, es el que estructuralmente se asemeja más a una glorieta de funcionamiento clásico. Solamente se han especializado los direccionamientos de los carriles. Más tarde, volveré sobre el razonamiento utilizado para dicha especialización. |
Desde el lado sur de la intersección, acceden movimientos con naturaleza muy diversa. De un lado, paquetes de vehículos que están conformados por recorridos interiores, principalmente a la zona norte de la ciudad. A estos recorridos, se les asigna un by-pass desde el lado derecho de la calzada, de modo que no interfieren con el resto de tráfico.
El resto de movimientos, se les distribuye en los carriles central e izquierdo, de modo que sea el conductor, el que defina su posición de acuerdo con el recorrido deseado.
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La creación de carriles funcionales con objetivos especializados, compacta el tráfico interno de la glorieta. Esto hace innecesario la adopción de más carriles que los que proveen los accesos a la intersección. En la modificación que nos ocupa, los accesos tienen un mayor número de carriles que el anillo interior, pero estos han sido amortizados, en el proceso de especialización.
La propia especialización, establece una modularidad que permite desplazar dentro de la estructura los carriles hacia el exterior o hacia el interior del anillo original. |
Otra de las consecuencias de la especialización de los carriles en el anillo interior, tiene como resultado la posibilidad de informar al conductor, mediante señalización horizontal, de las opciones de direccionalidad que su recorrido lo ofrece.
Esta es una mejora sustancial respecto de una señalización en una glorieta clásica, ya que le permite al conductor, obtener una visión anticipada de cuáles son los movimientos que debe establecer en la búsqueda del objetivo de su destino final fuera de la intersección. |
El primero, establece el recorrido único que un vehículo puede realizar, independientemente del trazado del viario. Este concepto no tiene por qué ser reflejado mediante señalización. Por tanto, cuando usted recorre una carretera o una calle está desarrollando el sentido de la marcha en su concepto más estricto.
El segundo concepto, si atañe a la señalización horizontal, mediante marcas viales de direccionalidad. Estas, indican la posibilidad y las variantes de cambiar su sentido de la marcha. En la intersección, su anillo interior muestra y señaliza sólo los puntos donde existe la capacidad, por parte del conductor, de cambiar su sentido de la marcha. En las zonas indicadas anteriormente donde no existe ningún tipo de marca vial, la indicación que se le ofrece al conductor es que ese carril carece de salidas de la misma.
Por tanto, es el conductor el que debe tomar la iniciativa y modificar la ocupación de dicho carril, si no es concordarte con el deseo de su movimiento. |