Dentro de este contexto debe diferenciarse la jerarquía de paso del trayecto de peatones en estudio.
Si el paso de peatones se encuentra condicionado por un movimiento de vehículos subordinado, se debe analizar el movimiento de estos respecto de la densidad de los peatones, la ubicación del paso señalizado respecto de la propia intersección y la posibilidad de bloqueo si el carril de circulación permite varios movimientos. El desplazamiento de unos metros de un paso de peatones resulta, en algunos casos, una solución definitiva a los patrones de funcionalidad de una intersección. Otro de los elementos que deben ser considerados en una instalación es el número de pasos de peatones necesarios para el soporte de los movimientos posibles en una intersección.
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Estas geometrías, bastante utilizadas en el continente asiático, son poco frecuentes en Europa.
Sin embargo, una fuerte densidad de peatones (zonas céntricas y/o comerciales), permiten mejorar los tiempos de tránsito entre zonas, aunque los tiempos de paso deberán ser claramente superiores a los normales. |
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